Если Вы решили продать акции «Яковлев», компания «МигБрокер» предлагает максимально выгодные условия и цены;
- отсутствие скрытых комиссий, сделка полностью прозрачна
- налог 13% мы не взымаем
- расчет удобным для Вас способом, наличными или на указанные Вами реквизиты
(банковская карта, Сберкнижка, расчетный счет)
- мы платим деньги до подписания документов о передаче акций
- индивидуальный подход к каждому клиенту
- сделка проходит в Вашем населенном пункте
Если Вы хотите продать акции «Яковлев», звоните
8 985 268 23 01 есть WhatsApp, работаем без выходных с 9-00 до 22-00
Наш сайт migbroker.ru

Ключевые преимущества сотрудничества с нами:
- компания «МигБрокер» платит деньги сразу, до подписания документов о переходе прав на акции. Все налоги и комиссии мы берем на себя.
- высокая стоимость акций - мы платим лучшую цену за ваши акции, исходя из котировки акций «Яковлев» на сегодня.
- цена акций «Яковлев» всегда объективна, купим акции в любом городе.
Компания «МигБрокер», является профессиональным участником рынка ценных бумаг, покупка акций совершается по всем правилам и законам РФ.
Дивиденды
Совет директоров «Яковлев»:
- рекомендует дивиденды (определяет размер и порядок выплаты);
- устанавливает дату общего собрания акционеров;
- устанавливает дату отсечки для участия в общем собрании акционеров;
- рекомендует дату отсечки под дивиденды.
- в отчетном году выплата дивидендов по акциям «Яковлев» не производилась.
Акционерам «Яковлев»
-компания «МигБрокер» оказывает бесплатные консультации по вопросам вступления в наследство, оценка акций, консультации по вопросам уплаты налога с продажи акций.
ПАО «Яковлев» (ранее известное как Корпорация "Иркут", тикер на Московской бирже: IRKT) — это значительный игрок в российской авиастроительной отрасли, деятельность и инвестиционная привлекательность которой имеют ряд особенностей. Вот детальный обзор компании, её акций и перспектив.

1. Основные виды деятельности

Компания работает в секторе авиастроения, focusing на полном цикле создания и обслуживания военной и гражданской авиатехники. Она является частью ПАО "Объединённая авиастроительная корпорация" (ОАК).

· Гражданская авиация:
· MC-21 — среднемагистральный пассажирский самолёт (вместимость до 211 пассажиров, дальность полёта до 5100 км). Это ключевой проект компании, ориентированный на импортозамещение и конкуренцию с Airbus и Boeing. В 2024 году Росавиация выдала одобрение на его серийное производство.
· Sukhoi Superjet New (SSJ New) — обновлённая версия самолёта SSJ100 с повышенной степенью локализации.
· Як-152 — учебно-тренировочный самолёт для подготовки лётчиков.
· Военная авиация:
· Производство истребителей Су-30, учебно-боевых самолётов Як-130 и других летательных аппаратов.
· Сервис и обслуживание:
· Компания обеспечивает послепродажное обслуживание и поддержку своей техники.
· География и структура:
· Штаб-квартира находится в Москве. Компания имеет филиалы и производственные мощности в Иркутске, Воронеже, Ульяновске и других регионах России.

2. Финансовое состояние компании

Финансовые показатели компании демонстрируют неоднозначную динамику:

· Прибыль и убытки:
· Исторически компания была хронически убыточной (убытки фиксировались с 2015 по 1-е полугодие 2024 года, за исключением 2016 и 2021 годов).
· Однако по итогам 2024 года компания сообщила о чистой прибыли в размере 11,4 млрд рублей (по сравнению с убытком в 5,3 млрд руб. в 2023 году). Это важный положительный сдвиг.
· В первом полугодии 2024 года убыток снова вырос на 197% в годовом сопоставлении, составив -15,8 млрд руб.
· Выручка:
· Компания перестала публиковать данные о выручке с 2022 года, что затрудняет полноценный анализ её операционной деятельности.
· Собственный капитал (СК):
· Наблюдается рост собственного капитала: в 2022 году — +1444%, в 2023 — +40%, в 1-м полугодии 2024 — +12%. Однако темпы роста замедляются.
· Долговая нагрузка:
· Информация о чистом долге не раскрывается. Все обязательства компании за 1-е полугодие 2024 года составили 566,8 млрд руб. и продолжают расти.
· Коэффициент Debt/Equity равен 7.6252, что указывает на очень высокую долговую нагрузку.
· По данным на конец 2024 года, краткосрочные обязательства достигли 416,6 млрд руб., что примерно на 30% превышает текущую рыночную капитализацию компании.
· Прочие метрики:
· Капитализация: Составляет около 4.22 млрд долларов (на момент сентября 2025 года).
· Мультипликаторы:
· P/E: 29.36 (что может считаться высоким для отрасли)
· P/B: 3.42
· EPS: 0.94 рубля на акцию
· EBITDA: За 2024 год составила 1.63 млрд руб.

3. Акции и дивиденды

· Дивиденды:
· С 2010 по 2018 год компания выплачивала дивиденды (в размере около 5-8% годовых).
· Однако по итогам 2023 и 2024 годов дивиденды не выплачивались. Руководство связывает это с необходимостью инвестировать в развитие и улучшение финансового здоровья компании.
· Котировки акций:
· Акции компании демонстрируют высокую волатильность.
· В 2023 году цена достигала 44 руб., но к сентябрю 2025 года упала до уровня около 28 руб., приближаясь к минимумам 2022 года.
· Некоторые аналитики дают "медвежий" прогноз, предполагая возможное падение котировок до 20 руб. за акцию.
· Акционеры:
· Крупнейшими акционерами являются ПАО "ОАК" (87%) и ПАО "Сухой" (8.7%). На свободном обращении находится небольшая доля акций.

4. Перспективы, анализ и прогноз по акциям «Яковлев»

Несмотря на текущие challenges, у компании есть потенциал для роста.

· Ключевые драйверы:
· Серийное производство МС-21: Это главный драйвер будущего роста. Получение сертификата типа и начало серийных поставок (планируются до 2035 года, включая контракт на 45 самолётов для Smartavia) могут значительно увеличить выручку.
· Разработка новой техники: Компания ведёт работы по созданию самолёта 5-го поколения с вертикальным взлётом, а также по дальнейшей локализации производства.
· Государственная поддержка: Минпромторг выделил 13,4 млрд руб. на разработку новых лайнеров. Компания также инвестировала 85 млрд руб. в расширение мощностей для производства МС-21.
· Снижение ключевой ставки ЦБ РФ: Это может облегчить обслуживание большого долга компании и улучшить её финансовое состояние.
· Риски:
· Высокая долговая нагрузка: Большие обязательства (566.8 млрд руб.) создают риски платежеспособности, особенно в условиях высоких ставок.
· Нераскрытие информации: Компания скрывает данные о выручке и структуре долга, что отпугивает многих инвесторов и создаёт неопределённость.
· Санкционное давление: С 2022 года компания находится под санкциями ЕС, США и других стран из-за геополитической ситуации. Это ограничивает доступ к иностранным технологиям и рынкам.
· Судебные разбирательства: Например, иск от "Аэрофлота" на 7.3 млрд руб. по гарантиям надёжности SSJ-100.
· Производственные проблемы: В сентябре 2025 года появилась информация о возможных недостатках в конструкции фюзеляжа у 14 произведенных самолётов.

5. Сравнение с конкурентами и оценка привлекательности

· Конкуренты: В секторе российского авиастроения (ОАК, "Сухой", ВСМПО-АВИСМА) многие компании также убыточны или имеют низкую рентабельность.
· Позиция "Яковлева": По некоторым метрикам (например, P/B) оценка компании выглядит дорогой на фоне исторических значений. Однако по итогам 2024 года её показатели рентабельности могут быть лучше, чем у некоторых коллег по отрасли.
· Инвестиционная рекомендация:
· Высокие риски, связанные с долгом, непрозрачностью и зависимостью от господдержки, делают акции компании спекулятивным активом.
· Большинство аналитиков сходятся во мнении, что в краткосрочной перспективе котировки могут продолжить снижение (до 20 руб. и ниже).
· В долгосрочной перспективе (5-10 лет) успех инвестиций будет почти полностью зависеть от коммерческого успеха программы МС-21 и способности компании нарастить прибыль и снизить долг.

Заключение

ПАО «Яковлев» — это компания с важной государственной миссией по возрождению гражданского авиастроения России, но с очень сложным финансовым положением и высокими рисками.

· Для консервативных инвесторов: Акции "Яковлева" — не лучший выбор из-за высокой долговой нагрузки, непрозрачности и волатильности.
· Для агрессивных инвесторов: Акции могут представлять интерес как спекулятивный актив с высоким потенциалом роста в случае успеха программы МС-21 и улучшения макроэкономической конъюнктуры в России.

Перед принятием инвестиционного решения рекомендуется внимательно следить за новостями о сертификации и поставках МС-21, а также за отчетами компании по мере их появления.